Bloque-disque VTT et moto

Vous vous arrêtez dix minutes et vous n'avez pas envie de sortir votre gros antivol de chantier pour ça. Ce bloque-disque est fait pour ce moment-là : il se pose sur le disque de frein d'un VTT, d'un vélo électrique ou d'une moto, et bloque la rotation de la roue tant qu'il est en place. 125 g annoncés par le fournisseur [à confirmer] ; ses dimensions hors tout sont [à mesurer].

Fait pour / pas fait pour

Fait pour

• L'arrêt court en journée : la boulangerie, la terrasse, la pause déjeuner, le parking du bureau.
• Les VTT, vélos électriques et motos équipés d'un disque de frein percé.
• Partir avec tous les jours, sans y penser : 125 g annoncés par le fournisseur [à confirmer].
• Décourager le vol d'opportunité, celui qui se décide sur le moment devant une machine qui n'a rien sur elle.
• Venir en complément d'un antivol principal, sur la moto comme sur le vélo.

Pas fait pour

• Passer la nuit dehors, ou rester plusieurs jours au même endroit.
• Attacher votre machine à un point fixe : un bloque-disque immobilise une roue, il n'attache rien à rien.
• Le vol préparé, à plusieurs, avec des outils et un utilitaire : roue bloquée ou non, la machine reste transportable.
• Vous alerter : ce modèle n'a pas d'alarme. Il ne fait aucun bruit, ni quand on y touche, ni quand vous l'oubliez.
• Convaincre votre assureur. Il n'est pas homologué SRA, et la plupart des assureurs moto exigent un antivol homologué SRA pour indemniser un vol.
• Les freins à tambour, les freins à patins et les disques pleins non percés : il n'y a nulle part où passer la goupille.
• Les disques dont les perçages n'acceptent pas la goupille : diamètre de goupille [à mesurer sur échantillon], à vérifier avant de commander.

Ce qu'il y a dedans

• 125 g [à confirmer] — Le poids décide de tout : un antivol trop lourd finit sur l'étagère de l'entrée, et un antivol resté à la maison ne protège rien. 125 g est le poids annoncé par le fournisseur, à confirmer sur échantillon à réception.
• Sans alarme — Pas de sirène, donc pas de voisin réveillé un dimanche matin parce qu'un camion est passé trop près. C'est un antivol mécanique : pas de sirène, pas de pile d'alarme à changer, pas de réglage de sensibilité.
• Goupille de blocage — Elle passe dans un perçage du disque, et la roue ne fait plus son tour. Diamètre de goupille : [à mesurer sur échantillon] — comparez-le au diamètre des trous de votre disque avant de commander, c'est le seul critère de compatibilité qui compte.
• Trois variantes — Trois variantes sont proposées au choix. Ce qui les distingue exactement est [à confirmer] : vérifiez la variante sélectionnée avant de valider votre commande.
• Vélo, VTT, moto — Un disque de frein reste un disque de frein, qu'il soit sur un VTT ou sur une moto. La compatibilité dépend du perçage du disque et de son épaisseur : épaisseur maximale acceptée [à mesurer].
• L'oubli, dit franchement — Un matin, vous démarrerez avec le bloque-disque encore en place. Ça arrive à tout le monde, et ça coûte plus cher que l'antivol. Le mode de verrouillage et le contenu exact de la boîte sont [à confirmer] : en attendant, la seule parade qui tient est une habitude, les clés du véhicule et le bloque-disque dans la même main.

Dernier point, et c'est le plus important : ce bloque-disque ne remplace pas un antivol principal. Il immobilise une roue, il n'attache pas votre vélo ou votre moto à un ancrage — rien n'empêche de la soulever ou de la charger. Pour la nuit, l'extérieur ou le stationnement longue durée, il se pose en plus d'un antivol relié à un point fixe, jamais à sa place.