Bloque-poignée moto avec attache casque

Pour celui qui descend dix fois de sa moto dans la journée : la boulangerie, l'école, le rendez-vous de 14 h, la pause déjeuner. Ce bloque-poignée immobilise votre commande contre le guidon et accroche votre casque au passage — le geste rapide que vous ferez vraiment, parce qu'il ne demande pas de déballer un U à chaque arrêt.

Fait pour / pas fait pour

Fait pour

• L'arrêt court en ville : commerce, école, rendez-vous, terrasse.
• Être emporté tous les jours sans y penser — 153 g annoncés [à confirmer]. Ses dimensions et son encombrement réel : [à mesurer].
• Gêner un départ en roulant : la poignée d'accélérateur ou le levier de frein n'est plus libre.
• Ne plus porter son casque à la main pendant les courses.
• Venir en second geste, en complément d'un antivol principal que vous avez déjà.

Pas fait pour

• La nuit dehors, le stationnement de plusieurs heures, le parking d'immeuble ouvert.
• Empêcher un enlèvement : il n'attache la moto à aucun point fixe. Une moto peut être poussée ou soulevée.
• Remplacer un antivol principal. Il s'ajoute, il ne substitue pas.
• Convaincre votre assureur. Il n'est pas homologué SRA — la plupart des assureurs moto l'exigent pour indemniser un vol.
• Les guidons dont on ne sait pas encore s'ils sont compatibles : diamètre admissible et dégagement autour de la poignée [à mesurer]. Si votre cockpit est chargé, attendez qu'on publie les cotes.

Ce qu'il y a dedans

• Le blocage de la commande — Une commande immobilisée contre le guidon, et une moto qui a l'air de ne pas vouloir partir.
  Il immobilise, au choix, la poignée d'accélérateur ou le levier de frein contre le guidon. Le principe de serrage et les matériaux : [à mesurer].
• L'attache casque — Faire ses courses avec un casque au bras, personne ne recommence une deuxième fois.
  Le bloque-poignée sert aussi de point d'attache : le casque reste sur la moto pendant l'arrêt, au lieu de vous suivre partout.
• 153 g [à confirmer] — Un antivol trop lourd finit sur l'étagère de l'entrée, et une moto sans antivol est une moto sans antivol.
  153 g est le poids annoncé par le fournisseur. Nous le pèserons à réception et nous corrigerons cette fiche si l'écart est réel.
• Les cotes et les matériaux : [à mesurer] — On aurait pu écrire un diamètre crédible. On préfère écrire qu'on ne l'a pas mesuré.
  Dimensions, diamètre de guidon compatible et matière ne seront publiés qu'après mesure au pied à coulisse, pas avant.
• 49,90 € — Ce format n'a pas de version générique en France : deux marques, et c'est tout.
  Ces deux marques le vendent entre 68 et 84 €. Nous le proposons à 49,90 €.
• Expédition et délais : [à confirmer] — Annoncer une date qu'on ne tiendrait pas, c'est le meilleur moyen de vous décevoir avant même la livraison.
  Délai d'expédition et délai de livraison seront affichés ici dès que la logistique sera arrêtée, pas avant.

Un dernier point, parce qu'il vaut mieux le lire ici que le découvrir sur un trottoir : ce bloque-poignée ne relie la moto à rien. Il complique un départ et il porte votre casque, mais il ne remplace pas un antivol passé autour d'un point fixe — arceau, poteau, ancrage de garage. Prenez-le pour ce qu'il est : le geste léger que vous ferez à chaque arrêt, pas le seul que vous ferez de la journée.